Karting en Rusio, kompreneble, estas malpli populara ol piedpilko, ekzemple, sed multaj homoj amas Formulo 1-vetkurojn.Precipe kiam Soĉi havas sian propran formultrakon.Ne surprize, la intereso pri karting sufiĉe pliiĝis.Estas multaj aŭtoveturejoj en Rusio, sed iuj aŭtoveturejoj estas tiel antikvaj, ke ili postulas kompletan renovigon.Sed ĝi ne estas facile fari kiam la trako estas troŝarĝita de trejnado.Kaj ekde la pasinta vintro ni havas problemojn kun COVID-19.Ĉi tiu neatendita paŭzo estis bona por komenci kompletan renovigon de unu el la plej malnovaj aŭtoveturejoj en Zelenograd - norde de Moskvo.
Teksto Ekaterina Sorokina
Aleksej Moiseev, reprezentanto de la Komitato pri Vojetoj de RAF, afable konsentis komenti la situacion kun la renovigo.
Kial Zelenograd?
«Estas 50 procentoj de rajdantoj el Moskvo ĉe la Rusa Ĉampioneco, kaj ili ne havas ŝancon trejni hejme.Rezultas, ke la plej proksima komforta vojo por trejnado estas Atron en Rjazan.Kaj estas ĉirkaŭ 200 km de Moskvo ĝis Rjazan.La stadioj de la infanĉampioneco estis okazigitaj ĉe Zelenograd pli ol unufoje, sed fakte ekzistis nenio tie krom la trako.Nur la vojo kaj arbaro ĉirkaŭe.La karting teamoj eĉ devis alporti generatorojn por fari elektron por siaj bezonoj.Anstataŭ la tribuno – malgranda alto, kaj anstataŭ loko por la teknika komisiono kaj KSK – paro da tendoj.Tamen ĉio ĉi estas jam en la pasinteco.La moskva registaro asignis monrimedojn por konstruado de duetaĝa konstruaĵo kun tribuno, informĉambro, budo de komentisto, tempokonservadoĉambro, juĝbrigado kaj sekretariejo.Konvenaj teamkestoj por 60 aŭtoj estis konstruitaj.Sufiĉa elektra kapablo estis provizita, distribuotabuloj estis instalitaj, ĉiuj komunikadoj estis subteraj enŝovitaj, la trako kaj parkparkejo estis prilumitaj, duŝoj kaj necesejoj estis faritaj, kafejo estas planita.Novaj sekurecbarieroj estis instalitaj en la trako, sekureczonoj estis plibonigitaj.La trakkonfiguracio restis senŝanĝa, ĉiuj unikaj descendoj kaj supreniroj, altecŝanĝoj estis konservitaj.Nuntempe la finlaboro estas ankoraŭ daŭranta, sed jam en junio estas planitaj la unuaj konkursoj – la 12-an de junio – Moskva Ĉampioneco kaj la 18-an de junio – Rusa Ĉampioneco en infanaj klasoj – Micro, Mini, Super Mini, OK Junior».
Kaj kiel pri KZ-2?
"Ĝi estas ebla.Sed estas tre malfacile.Por KZ-2 rezultas proksimume 7000 ilarŝanĝoj per vetkuro.Tial oni decidis ne okazigi la stadion de la plenkreska ĉampioneco en Zelenograd ĉi-jare.Krome, la pneŭoj fariĝis pli rapide, la aŭtoj iris pli rapide.Tial, kiel mi diris pli frue, ni devis serioze labori pri la sekurecaj zonoj en la trako.Kaj, kompreneble, en la renoviga procezo ni estas gviditaj de la reguloj kaj postuloj de la CIK-FIA.Ĉi tio estas unika aŭtoveturejo, ĝi ne havas analogojn.Por Mini kaj Super Mini, aparta malfacilaĵo kuŝas en la fakto, ke se vi eraras en unu turno, tiam vi ne eniros la sekvan turnon.Ĉiuj niaj famaj vetveturiloj lernis veturi sur ĉi tiu trako - Miĥail Aleŝin, Daniil Kvyat, Sergey Sirotkin, Viktor Shaitar».
Sonas bonege!Mi esperas, ke ĉi-jare ni vidos la ĝisdatigitan Zelenograd kaj ne estos seniluziigitaj.Sed ĉi tio ne estas la sola trako kiu estis renovigita en Rusio?
"Kompreneble!Dum la lastaj jaroj, kelkaj ĝisdatigoj estis aranĝitaj ĉe la karting cirkvitoj de la lando.La plej malnova trako nomita laŭ L. Kononov en Kursk ricevis novan buklon.Kaj tie ankaŭ estis konstruita tribuno kun ĉiuj necesaj premisoj kaj pligrandigis la parkparkparkejon.La vojsurfaco sur la Lemar-trako en Rostov-na-Dono estis renovigita.En Soĉi, ĉe la aŭtoveturejo Plastunka, ĉiuj teknikaj difektoj estis eliminitaj por plibonigi sekureczonojn, nenecesaj konstruaĵoj estis forigitaj, kaj bariloj estis instalitaj.Ĉi-jare, la unua etapo de la Ĉampioneco okazos sur tute nova aŭtoveturejo, Fortikaĵo Groznaja en Ĉeĉenio.Sed mi persone ankoraŭ ne iris tien».
"ĈIUJ NIAJ FAMAJ vetkuristoj LERNIS RAJDI SUR ĈI TIU TRAKO - MIKHAIL ALESHIN, DANIIL KVYAT, SERGEY SIROTKIN, VIKTOR SHAITAR."ALEXEY MOISEEV
Renovigo estas sufiĉe bona.Sed ĉu ekzistas planoj konstrui tute novajn karting cirkvitojn?
"Estas.Jen denove la suda direkto - urbo Gelendzhik.Hermann Tilke faris skizon de la itinero laŭ nia mendo.Ni jam delonge finfinas ĝin, farante alĝustigojn, nun la projekto jam estas aprobita.Flankvojo por la Micro-klaso estis farita, same kiel flankvojo por trejnado sur 4-bataj maŝinoj.Nuntempe ekzistas interkonsento pri komunikado, la atribuo de sufiĉa elektra potenco.Ili ankaŭ devas observi bruajn normojn, se necese, meti bru-sorbajn barojn.Estas financado.La ĉefaj punktoj estas interkonsentitaj.Konstruado estas planita daŭri 2 jarojn.Krom la trako, la necesaj ejoj kaj ekipita parkparkejo, oni planas konstrui hotelon por karting-ŝoforoj kaj eĉ ekspoziciejon».
Artikolo kreita kunlabore kunRevuo Vroom Karting.
Afiŝtempo: Apr-07-2021