La sankrizo daŭre influas la programadon de la Ĉampionecoj kaj simple esti en 2021 apenaŭ signifas, ke 2020 nun estas historio.La nuligo de la Rotax-Finaloj en Portimao - sekvo de la plifirmigo de la reguloj fare de loka registaro - alportis reen problemon, kun kiu verŝajne estos necese trakti en la tuja estonteco.Ni vidu kiajn malfacilaĵojn la pandemio daŭre kreas en Karting tutmonde, kiajn defiojn kaj kiajn ŝancojn la ĵus komencita jaro povas rezervi por ni.
de Fabio Marangon
EKONO DE PRIMA ELPENSO
Loĝistiko ĉiam estis unu el la plej gravaj elspezaj eroj de motorvetkuro: ĉu ĝi estas movi kamionojn sur eŭropaj ŝoseoj, ŝarĝo de skatoloj da materialoj sur aviadiloj, aŭ dormado de 15 mekanikistoj en hotelo proksime de la aŭtoveturejo.La laboro de organizado de vojaĝoj ĉiam estis unu el la plej detalaj kaj klaraj, kaj ĝi ofte komenciĝas kelkajn monatojn antaŭ la agadoj, kiujn la teamo (aŭ individua ŝoforo) devas partopreni.
Tial, la covid-19-pandemio havas multajn kaj evoluantajn limigojn, kiuj ofte varias de lando al lando.Ĝi estis kaj estas kompleksa problemo, kiu devas esti solvita en la ĝusta maniero."Bedaŭrinde, estas klare, ke granda parto de la laboro farita en la lastaj monatoj estis malŝparita pro ĉi tiu nuligo, sed ni komprenas, ke la situacio estas eksterordinara kaj neantaŭvidebla ĝis la lasta monato.
li kadroj (112, red.) estis liveritaj la tagon antaŭ ol la nuligo estis anoncita, kaj tiam ili revenis Ni lernis de Birrell arto, unu el la teknikaj partneroj en la potimouth rotakes finalo.Fakte, eventoj de ĉi tiu skalo implikas diversajn ŝlosilajn rolojn, kaj ĉi tiu laboro komenciĝis antaŭ kelkaj monatoj.Fakte, estas neeble plene antaŭdiri la evoluon de eventoj kaj krizoj.
Kiam ni pensas pri la CIK FIA Monda Ĉampioneco en Brazilo, ni ne povas ne peti, ke la evento estas prokrastita de 2020 ĝis 2021. En ĉi tiu kazo, la kadro kaj la plej granda parto de la materialo devas esti senditaj kelkajn monatojn antaŭe.Se estas malfacilaĵoj proksime de la evento, la perdo estos pli granda por la koncernaj kompanioj kaj teamoj.
Konsiderante, ke evidente estas tre malfacile antaŭdiri la estontecon, kiajn faktorojn oni povas konsideri por limigi la damaĝon kaj ĝenon kaŭzitan de nuligo aŭ prokrasto de la ludo?
Ĉu ekzistas sistemo por motorsporto por administri la tutmondan situacion?Unuflanke, ni povas esti konfuzitaj vidi motorvetkuron kiel piramidon kun formulo unu ĉe la supro.La organizantoj de la mondĉampionoj de F1 antaŭvidis plialtiĝon de la nombro da vetkuroj de 22 ĝis 23, aldonante novajn aŭtoveturejojn kaj plilongigante la kuregan horaron ĝis Kristnaska vespero, post kiam ili estis en (?) Nenio ŝajnas esti okazinta en marto kaj decembro. .Pasintjare, ni vidis multajn nuligojn printempe, kaj ni ĉiuj esperas, ke tio ne estas la kazo.Ni vere povas ludi, sed estas kelkaj subtilaj ŝanĝoj (dank' al Dio!) Malgraŭ transsalti Aŭstralion kaj (eble) Ĉinion, la fenestro de ebleco por multaj landoj (inkluzive de Italio, kiu devus gastigi la duajn Olimpikojn meze de aprilo) ne ŝajnas. tiel favora nuntempe.
SOLA OPTIMISMO NE SUFIĈAS
Kelkaj akademiuloj difinas ĝin kiel la POLYANA-principon, aŭ tendencas selekteme percepti, memori kaj komuniki la pozitivajn aspektojn de la situacio, ignorante la negativajn aŭ problemajn aspektojn.Ni opinias, ke tio ne estas la gvidprincipo por elekti kiel, kiam kaj kie konkuri, sed ankaŭ ĉar por problemo, kiun ni ĉiuj esperas solvi kiel eble plej baldaŭ, ekzistas ne nur optimismaj kaj pozitivaj sintenoj, sed ankaŭ pozitivaj sintenoj A multaj sportaj interesoj kaj buĝetoj estas sur la tablo.Aŭ, eble ekzistas nova maniero klarigi "tutmondan" vetkuron, kiu povas flekseble ĝustigi la organizon de eventoj.En okupaciaj sportoj, ĝi estas rigardata kiel "modela" ekzemplo, ekzemple, la fama NBA-veziko (aŭ aliaj teamaj sportaj aliancoj), por ne forbruligi la miliardojn da dolaroj da televidaj elsendaj rajtoj, kiujn ili vendis, kaj organizi konkursojn. en limigitaj areoj kun striktaj sportaj limigoj, tiuj estas realigeblaj en motorsportoj, precipe en tiuj televidprogramoj.Meze.
MotoGp estis organizita kun duoblaj vetkuroj kaj la "Hotelo-Cirkvito" veziko - iom kiel F1 kaj aliaj motorsportdisciplinoj (la giganta veziko de la paddock kaj la pli malgrandaj vezikoj, kies monitorado dependis de la individuaj teamoj) - sed vi komprenas ke ni parolas pri sportoj kun multe pli da videbleco ol karting, sporto kiu riskas havi la samajn loĝistikajn kostojn kiel siaj pli maljunaj fratoj, sed sen enspezoj ligitaj al sponsoroj kaj televidrajtoj, kial havus sencon studi kaj perfektigi flekseblajn kalendarojn kiuj povas esti. adaptita al la nuna sezono
TUTMONDAJ NECERTECOJ
Kompreneble, la ĉefaj teamoj evidente atentas la ĉefajn eventojn de la Internacia Aŭtomobila Asocio (CIK), kaj la intervalo inter nia unua raŭndo de la Eŭropa Ĉampioneco kun Zula (la 18-an de aprilo) estas tre grava por kompreni la eblan turnpunkton de la sezono.Kompreneble, la dua ondo de infekto de covid-19 estas iom subtaksita, sed oni esperas, ke la "pinto" estos venkita komence de marto, kiam la sezono povas komenciĝi printempe kaj finiĝi en linia maniero.Se la krizostato daŭras dum la unua duono, tiam ĉi tiu sezono certe estos tute restrukturita, kio estos necesa por redukti la nombron da vetkuroj, krom la uzo de 'buffer' en aŭgusto, nuntempe, neniu FIA rendevuo estas antaŭvidita. en la kalendaro ', klarigante, ke Marco Angeletti estas unu el la CRG-oj en tiuj teamoj, kiuj multe investis en 2021-sezono, kun nova ŝoforo en la sezono La antaŭtesto estis tre okupata - evidente respektante la nunajn regulojn.
«Kiam ni koncernas, – li daŭrigas, – la WSK-aranĝoj komence de la jaro estas speco de testo kaj komparo kun aliaj konkurantoj, sed ankaŭ povas esti anstataŭigitaj per simplaj testsesioj kiel ni jam faras.
Koncerne la sekurecinterkonsenton antaŭviditan por la kursemajnfino, ni estas en la manoj de la FIA kaj la federacioj, kiuj siavice plenumas la instrukciojn de la registaroj.Koncerne la testadon, la CRG-teamo konfirmis, ke la efiko de la epidemio estis minimuma ĝis nun: "karting ne estas unu el la plej punitaj movadoj tiusence, ĉar testado povas esti efektivigita regule kaj, fakte, ne profesiuloj neniam ĉesas.Estas same kun la vetkuro, ĉar ĉio ŝajnas montri, ke oni povas kuri kun sufiĉe simpla interkonsento, kaj la plej granda problemo ŝajnas esti, ke iuj eksterlandaj teamoj kaj ŝoforoj verŝajne iros al Italio, kie okazos la unua WSK-vetkuro. .Nuntempe ni ne havas informojn pri la devo de la dungitaro testi la tamponojn en konkursoj de WSK kaj rgmmc.Fakte, en plurtaga evento kun nur kelkaj centoj da dungitoj, multaj problemoj aperos.
Artikolo kreita kunlabore kunRevuo Vroom Karting.
Afiŝtempo: Mar-01-2021