LA SPECTACIO NE SUFIĈAS

Certaj "mega-okazaĵoj" funkcias kiel brilantaj stadioj, "montrilo", por monda karting.Ĝi certe ne estas negativa aspekto, sed ni ne kredas, ke tio sufiĉas por la vera evoluo de nia sporto

de M. Voltini

Ni publikigis interesan intervjuon kun Giancarlo tinini (kiel ĉiam) en la sama numero de virtuala ĉambro revuo, kiu menciis temon, kiun mi volas esplori kaj plivastigi, kaj mi volas ankaŭ ke legantoj komentu.Fakte, interalie, estas diskutoj pri la mondpokalo en Brazilo, kiu estas "pinta" evento kaj devus helpi reklami nian sporton tra la mondo: "spektaklo" por konigi la kart-karton al "pigra" aŭ " neinformita” (sed ankaŭ al ordinaraj motoradorantoj), kaj montro de ĝiaj plej brilaj aspektoj.Tamen, kiel prave atentigis la estro de CRG, ni ne povas ĉion limigi al tio: necesas pli por subteni similajn projektojn.

Do mi ekpensis, ke ni ofte limigas nin al simpla aspekto kaj aspekto, kaj ne profunde studas aliajn aferojn.Ĝenerale, kio mankas al karting ne estas bone organizitaj eventoj.Male: krom la mondklasaj kaj kontinentaj eventoj de la FIA, ekzistas multaj aliaj eventoj de internacia valoro, de Eŭropo ĝis Usono, de WSK-serio ĝis skusa, kaj poste ĝis magti, kiuj estas la unuaj eventoj. aperi en la mensoj de homoj.Sed se vi vere volas serĉi (kaj akiri) la veran reklamadon de kart, tio ne estas ĉio.Ĉi tiu koncepto signifas la disvastigon kaj pliiĝon de nia sporto laŭ kvanto kaj bildo.

POZITIVA TUTMUNDISMO

Antaŭ ol ekzistas miskompreno, unu afero devas esti klara: mi ne kontraŭas la mondludon en Brazilo.Entute, ĉi tiu lando faris (kaj ankoraŭ faras) grandan kontribuon al tutmonda aŭtkonkurso, kaj kiel granda ŝatanto de senao, mi certe ne povas facile forgesi ĉi tiun fakton.Eble Massa, kiel la prezidanto de la FIA karting teamo, estas iomete kaptita en naciisma humoro, sed mi ankoraŭ ne pensas ke estas io malbona aŭ riproĉinda en ĉi tiu ago.Male, estas miopa kaj kontraŭprodukte miaopinie limigi pintajn eventojn kiel OK kaj KZ Mondĉampionecoj okazonta nur en Eŭropo, eĉ se ĝi estas oportuna por fabrikantoj.Fakte, ne hazarde fabrikistoj kiel Rotax, kies administrantoj ĉiam rigardas antaŭen kaj ne influitaj de la malbonaj kutimoj de tradiciaj kartaŭtoj, decidis ŝanĝi la lokon de la finalo al Eŭropo kaj la alia ekster la malnova mondo.Ĉi tiu elekto gajnis la serion gloron kaj prestiĝon, kaj alportis al ĝi veran tutmondan guston.

La problemo estas, ke ne sufiĉas simple decidi okazigi konkurson ekster Eŭropo, aŭ ĉiukaze, se ne ekzistas alia konkurso, ne sufiĉas decidi okazigi prestiĝan "ekspozician konkurson".Ĉi tio nur senutiligos la grandegajn ekonomiajn kaj sportajn klopodojn, kiujn organizantoj kaj partoprenantoj devas alfronti.Do ni bezonas ion, kio ebligas al ni pli decide plifortigi ĉi tiujn brilajn, glamorajn eventojn, ol ĉio finiĝanta sur la podio en la momento de la premioceremonio.

SEKVO NECESATA

Evidente, el la vidpunkto de la fabrikanto, TiNi mezuras la problemon el la perspektivo de merkato kaj komerco.Ĝi ne estas vulgara parametro, ĉar el sporta vidpunkto, ĝi estas alia maniero kvantigi la popularecon aŭ parton de niaj sportoj, kiuj ĉiuj estas: pli da praktikistoj, do pli da kurejoj, pli da vetkuroj, pli da profesiuloj (mekanikistoj, agordistoj, komercistoj). , ktp.), pli da vendoj de go karts ktp., kaj, sekve, same kiel Kiel ni skribis en aliaj okazoj, por brokantmerkato, ĉi tio siavice helpas tiujn, kiuj estas malpli verŝajne aŭ nur suspektindaj komenci. karting agadoj kaj pluevoluigi karting praktikon.En virta rondo, kiam ĝi komenciĝas, ĝi nur produktos profitojn.

Sed ni devas demandi nin, kio okazas kiam ŝatanto estas altirita de ĉi tiuj prestiĝaj ludoj (en televido aŭ en la reala vivo).Paralele al la montrofenestroj sur la butikcentro, tiuj fenestroj helpas allogi klientojn, sed kiam ili eniras la vendejon, ili devas trovi ion interesan kaj taŭgan por ili, ĉu en uzo aŭ kosto;alie, ili foriros kaj (plej grave) ili neniam revenos.Kaj kiam adoranto estas altirita de ĉi tiuj "spektaklaj vetkuroj" kaj provas kompreni kiel li povas imiti la aŭton "heroon" li ĵus vidis, bedaŭrinde, plejofte li trafas la muron.Aŭ pli ĝuste, daŭrante paraleli al la vendejo, li trovas vendiston kiu proponas du elektojn: belan, sed neatingeblan objekton aŭ disponeblan, sed ne ekscitan, kun neniu duonmezuro kaj la ebleco de aliaj elektoj.Ĉi tio okazas al tiuj, kiuj pretas komenci kuri per kartaŭtoj kaj oferti du situaciojn: kuri per "troiga" normaj FIA kartaŭtoj, aŭ eltenemo kaj luado, malmultaj kaj maloftaj alternativoj.Ĉar el sporta kaj ekonomia vidpunkto, eĉ markaj trofeoj estas nun tre ekstremaj (kun malmultaj esceptoj).

KIAM ENTUSIAMULO ESTAS ALTIRIA DE CERTAJ "EXPOSITORIO-VETROJ" KAJ PROVAS KOMPRENI KIEL LI POVAS IMI LA "HEROOJN", LI ĴUS VIDIS VETURI, LI TROVAS NUR DU ALTERNATIVON: LA MIRINDA SED NEATERVENIBLES FIA-NORMADA NEALTENTA KARTOJ NUR SENTABLAJ KARTOJ. UNUJ, SEN DUONOMETOJ

NE NUR JUNIORO

Ne estas hazardo, ke, denove en la intervjuo, kiu donis la deirpunkton por ĉi tiuj deturniĝoj, Tinini mem atentas pri la manko de kategorio (aŭ pli ol unu), kiu transpontas la grandegan interspacon inter 4-tempaj luaj kartoj kaj FIA ". Mondĉampioneco-nivelaj”.Io, kio estas ekonomie pli pagebla, sed sen rezigni akcepteblan rendimenton: finfine, ĉiuj ŝatus kuregi kun Formulo 1, sed tiam ni ankaŭ "kontentiĝas" (por tiel diri) pri GT3-oj...

Organizi la Karting Mondĉampionecojn ekster Eŭropo, por reklamaj celoj, estas nenio nova: jam en 1986, kiam la 100cc daŭre kuregis, estis farita eksterlande vojaĝo por promocii "Cik-stilan" karting en Usono, en Jacksonville.Poste estis iuj aliaj okazoj, kiel Cordoba (Argentino) en '94, kaj aliaj eventoj en Charlotte.

La beleco - kaj strange - estas ke ekzistas multaj pli simplaj, malpli potencaj motoroj en kartkartoj: la Rotax 125 junior max, ekzemple, estas tute fidinda, malalta prizorgado, 23 ĉevalforta motoro sen eĉ la komplekseco de ellasaj valvoj.Sed la sama principo ankaŭ povas esti aplikata al la malnova KF3.Krom reveni al la diskuto pri profunde enradikiĝintaj kutimoj, kiuj estas malfacile elradikeblaj, homoj devas esperi, ke ĉi tiu tipo de motoro taŭgas nur por junaj ŝoforoj.Sed kial, kial?Ĉi tiuj motoroj povas veturi kartaŭtojn, sed ankaŭ por pli ol 14-jaraj (eble eĉ 20-jaraj...) Ili ankoraŭ volas havi ekscitan amuzon, sed ne tro severa.Tiuj, kiuj laboras lundon, ne povas reveni elĉerpitaj lundon Krom la tuta diskuto pri engaĝiĝo pri veturilo-administrado kaj ekonomia sindevontigo, ĉi tio estas ĉiam pli sentata ĉi tiuj tagoj.

NE ESTAS DEMANDO DE AĜO

Ĉi tio estas nur unu el la multaj eblaj ideoj, kiuj povas konduki al la ideo kiel pliigi la disvastiĝon kaj praktikon de karts, forigi iujn tro rigidajn planojn kaj strikte sekvi tion, kion ni nomas la "spektakla vetkuro".Ĝi estas kategorio por ĉiuj, sen iu specifa aĝolimo, sed desegnita por eviti komplikaĵojn kaj neproporciajn kostojn.Manko por plenigi, la patrono de CRG ankaŭ diris, ke ĝi ankaŭ povas servi kiel "ponto" por FIA-vetkuro en tiuj landoj kie, pro diversaj kialoj, aŭtvetkuro trovas ĝin pli malfacila por atingi aŭ enradikiĝi.Eble ekzistas bela internacia unuopaĵfinalo nomita FIA Ĉu vi ne pensas, ke ŝatanto estus pli facile trovi la deziron, tempon kaj monon en elstara konkurso nur unufoje jare, se la kategorio estas efika kaj "tajlorita" por li?Fakte, se ni zorge pripensas, sen antaŭkonceptitaj ideoj, ĉu vere ekzistas simila rezonado, plibonigo kaj sukcesa Rotax-defio?Denove, la antaŭvido de aŭstraj kompanioj estas nur unu ekzemplo.

Ni estu klaraj: tio estas nur unu el la multaj eblaj ideoj por certigi, ke gravaj eventoj kiel tiu antaŭvidita en Brazilo ne pruvu esti izolitaj kaj finiĝas per si mem sed povas esti fajrero por io pozitiva sekvanta.

Kion vi pensas?Kaj, ĉefe, ĉu vi havas en menso aliajn proponojn?

Artikolo kreita kunlabore kunRevuo Vroom Karting.