En Genk, la FIA-Karting-cirko finas la plej necertan eldonon de la Eŭropa Ĉampioneco ĝis nun. La fino, kaj la turniĝo de la paĝo, en la unua parto de la kalendaro reprezentas venkon por la tuta movado kaj kontentigan momenton por la organizanto kaj la FIA pro atingi la fiksitan celon: protekti la scenejon de la internacia evento kontraŭ la risko de kontaĝo, kiu signifus pliajn konsekvencojn, kiel ekzemple suspendi jam difektitan sezonon. Kvankam la kontraŭ-Kovidaj regularoj, kiel la striktaj templimoj por prezenti la rezulton de la Covid-19-testo, nun necesa por FIA-konkursoj, ja senkuraĝigis plurajn teamojn, kiuj elektis forlasi la belgan scenejon, riskigante la sukceson de la evento, fine la spektaklo daŭris, kvankam kun malpli da partoprenantoj ol atendite. Malgraŭ la forestoj, precipe en la ĉefa klaso, la "malpura dekduo" ĉeestis, tio estas la ĉefaj protagonistoj de la ĉampioneco kaj la elekteblaj kandidatoj por konkeri la titolon, bone karakterizis la lastan rendevuon kaj donis vivon al varmega batalo, tute ne evidenta, kaj fina rezulto, kiun malmultaj antaŭdiris antaŭtage.

KVALIFIKANTA MILELL-SURPRIZO!

Vendrede en Genk, post la senĉesa matena pluvo, seka trako por ĉiuj protagonistoj de KZ engaĝitaj en la batalo kontraŭ la tempo. La unuan sukceson de la tago atingis Noah Milell (Tony Kart), surprize kaptante la polpozicion kun la plej bona rondiro en 51.606. Malantaŭ li, je nur 4/1000, estis Stan Pex (KR), unu el la malmultaj, kiuj konas la belgan trakon detale. La trian absolutan tempon atingis Marijn Kremers (Ricciardo Kart), antaŭ Matteo Viganò (Lennox Racing) kaj Riccardo Longhi (Birel Art).

Pro la malgranda grupo de partoprenantoj, la programo de la vetkuraj konkursoj ankaŭ estis mallongigita, tiel establante la startrangon por la finalo jam sabate posttagmeze. Kremers atingis venkon kaj tri duajn lokojn. La rega nederlanda mondĉampiono gajnis la unuan pozicion en la finalo, ankaŭ danke al la malbonŝanco de Milell kaj Pex, kiuj koliziis en la unua vetkura konkurso. Ambaŭ poste reakiris sin, kun la svedo de Tony Kart venkante du el tri, kaj la rezulto de la nederlandano kun du duaj lokoj estis same brila. Koncerne la du protagonistojn de la unua raŭndo de Adria, sendube senbrila sabato estis por Irlando, sepa sur la startrango, kaj Puhakka, en la oka starta pozicio. Viganò kun la deka loko ŝajnis klare ekster la batalo por la titolo.

FINAJ KREMEROJ KIEL 365 TAGOJN ANTAŬE

Ĉe la komenco, estas Noah Milell kiu faras asfaltbrulan starton kiu permesas al li preni la antaŭecon en la vetkuro. Pozicio kiu tuj paliĝas, tamen, ĉar li devas cedi al la venka alsturmo de Kremers. Dum la unuaj kelkaj rondiroj, estis la nederlandano kiu administris la vetkuron kaj rapidecon, kunportante rivalon kiu, sendube, havis la venkon en la kuro en menso, nome Stan Pex. La duelo inter la du rekompencas Pex, kiu prenas la antaŭecon post nur kvin rondiroj kun interna preterpaso. Kremers, responde, ne akceptas la defion, konservas sian pozicion, pensante pri la ĉampioneca rangotabelo. Kun la du antaŭe pretaj, la fokuso ŝanĝiĝas al Adrien Renaudin (Sodi Kart) kaj Jorrit Pex (KR) kun la eksiĝanta Eŭropa Ĉampiono supervenkanta la francon, kaj tuj poste al la reveno de Irlando. La apula ŝoforo, post komplika komenco, malespere provis devigi sian propran ritmon, reakirante poziciojn "malantaŭenirante" en la ordo Viganò (tiam emeritiĝinta meze de la vetkuro), Puhakka, kaj Renaudin. Dume, ĉe la supro de la vetkuro, Stan Pex venkis en la finalo antaŭ Kremers en P2, ĉi-lasta matematike Ĉampiono de Eŭropo je ses poentoj. La nederlandano havis la meriton fali en la liston de aliĝintoj post kiam liaj antaŭaj engaĝiĝoj estis nuligitaj en Formulo, kondukante unu el la Birel Art-markoj al sukceso, preskaŭ ekzakte unu jaron post gajnado de la Mondĉampioneco. Nekredebla titolo, tiu de Kremers, neniam venka ĉi-sezone sed tiel konstanta kiel svisa horloĝo en Italio kaj Belgio, precipe en la vetkuraj konkursoj kaj en la vetkuraj pozicioj, memorante la kvaran lokon de Adria. Deklaro, kiu sekvas ankaŭ el la venka puŝo produktita dum la pasintaj 2 jaroj de la strukturo estrita de Ronni Sala, kiu hejmenportas ankoraŭ plian FIA-titolon en la ĉefa rapidumklaso.